我国高速列车关键材料弹簧国产化成现实

国家科技支撑计划项目《高速重载列车及车辆用弹簧钢及弹簧制品》课题日前在贵阳通过验收。专家认为这一课题攻克了高速重载列车及车辆用弹簧钢的多个关键技术难题，并形成了相应的技术创新点，产品性能达到国际先进水平。

　　这一课题的研究成功标志着我国高速列车关键材料弹簧国产化问题已成为现实。同时，课题解决了贵州省钢铁行业及国内弹簧制品行业的重大技术难题，对于建设西南地区弹簧生产基地具有重要意义。

　　据介绍，随着我国铁路六次大提速的完成，对高速、重载列车关键材料及其部件的需求巨大，全面采用进口产品增大了国内铁路提速的成本，不利于高速、重载列车配套产业的持续发展。因此，对高速、重载列车关键材料及其部件进行研究开发并尽快实现国产化已经迫在眉睫。而弹簧作为车辆走形部关键零部件，其质量直接影响着行车的安全性。

　　据了解，由贵州省科学技术厅组织，南方汇通股份有限公司、首钢贵阳特殊钢有限责任公司、贵州大学和贵州科创新材料生产力促进中心等单位联合申报的这一课题，２００８年得到国家科技部批准立项，并由南方汇通具体承担。课题总经费６２２８万元，其中国家科技支撑计划专项经费８８０万元。

　　来自北京科技大学、北京机电研究院、华南理工大学、株洲电力机车有限公司等有关专家的验收意见认为，这一课题攻克了高速重载列车及车辆用弹簧钢在成分控制、冶炼和轧制工艺优化及弹簧制品的高强韧产业化技术难题，弹簧热卷制成形装备、热处理工艺、磨削工艺及其制品检测等方面形成了相应的技术创新点，产品性能达到国际先进水平。

　　据了解，这一课题自２００８年实施以来，完成了多个研究内容，并通过合作创新，搭建了产学研联合和科技创新服务平台。课题研究过程中，南方汇通、首钢贵阳特殊钢公司及贵州大学培养了工程硕士５名、硕士研究生４名、高级工程师３名，工程师８名，共发表相关论文７篇，申请专利３项。

　　目前这一课题通过研发与产业化工程建设，形成了高速重载列车及车辆用弹簧钢１万吨／年、弹簧制品１００万组／年的生产能力，解决了高速、重载列车高性能长寿命弹簧国产化的问题，可取代进口产品。其产品在市场上具有较强的竞争优势，课题执行期间，销售收入达２．７６亿元，已成为公司新经济增长点。